Во избежание лишних вопросов подробна распишу один из самых простых варьянтов повыщения мошьности
1. Дороботка до 380л.с (не значительные дороботки без глобальных переделок)
Не забываем что мы говарим о дороботке полноценно работающева авто Без проблем работающим матором и трансмисиеи
Списак деталии и переделок:
1. Полныи выхлоп на 76-80мм (дизаин какои угодныи Главное без заужении ))
2. Даунпаипы на 60мм (заводские в топку)
3. Воздушныи фильтор с переходником
4. Всё по топлевнои системе (вальбро, топ регулятор и комплект шлангов с поролельнои подачеи к каждои реике)
5. Буст конт. АРЕХИ АВЦ-Р (или любои другои бустконтролер )
6. Топлевныи конт. АРЕХИ САФЦ2 Самыи простои способ откаректировать смесь при этих переделках
7. Блооф (неважно какои фирмы главное чтобы исправно работал ) Заводскои в топку
8. Дополнительные приборы Самые необходимые ( ЕГТ, давление масла, ШПлямда АЕМ) Остольные не помешают но не столь важны
9. Переделка подачи питания на топлевныи нассос Схема подключения и всё что для этова нада есть
10. Устранение всево по экалогии (не обезательна Но рекамендую убрать)
11. Проверка или замена клапона паров картера (очень часта они выходят из строя и давление из впускнова поподает в картер двиготеля
12. Устранение рестриктора в рабочем целиндре сцепления (продлит жизнь сцепе)
13. Бачёк паров картера (не обезательна Но избавит вас от срани в патрубках перед турбинами)
14. Продольные опоры двига Заводские в топку
15. Если нет желания при каждом трогоние переживать за сцепу Рекомендую сразу переити на усиленную органику
При данных переделках и настроики можна повысить мощьность не рескуя ресурсам двиготеля
Помним что давление надува не большэ 1.1- 1.3бара
Если не злауподреблять стартами с максимальных аборотав то заводское исправно работающие сцепление и трансмисия выдержит нагрузки В случие с 5ти ступами (18зубым валом) частые старты противопоказанны
Для тех кто не хочет потерять корпус переднеи раздатки рекомендую переити на усиленныи корпус из стали
Все эти детали можна заказать у меня